Датчик крутящего момента силы T10F [50 Нм ... 10 кНм]

Датчик крутящего момента T10F предназначен для измерения статических и динамических крутящих моментов на неподвижных или вращающихся валах.

Датчики крутящего момента находят широкое применение в исследованиях и разработках связанных с системами контроля качества в промышленности: бесконтактное измерение статических и динамических моментов на неподвижных и вращающихся валах, скоростей вращения и углов поворотов, механической мощности электродвигателей и двигателей внутреннего, измерение КПД насосных приводов, доводка параметров трансмиссий и коробок передач автомобилей.

Датчик крутящего момента Т10F оптимально подходит для решения самых разных задач. Плоская конструкция позволяет минимизировать габаритные размеры испытательных стендов, а также без труда встраивать его в уже существующие стенды и установки.

Бесконтактный принцип передачи измерительного сигнала обеспечивает практически неограниченный ресурс использования датчика. Малый момент инерции и высокая крутильная жесткость чувствительного элемента датчика позволяют работать в условиях знакопеременных динамических нагрузок и при кратковременных перегрузках, значительно превышающих диапазон измерений.

Датчик имеет высокий класс точности — 0,1% (по заказу возможно изготовление версии класса точности 0.05%). Номинальные величины измеряемых моментов от 50 до 10000 Нм. Максимальная частота вращения до 15000 об/мин. Дополнительно датчик может оснащаться системой измерения скорости. Встроенный сигнал калибровки обеспечивает возможность легкого и удобного контроля показаний датчика.

Для уменьшения погрешности измерений возникающих при монтаже датчика и динамических перегрузок предлагаются пружинные муфты для разных диаметров валов, динамически сбалансированные вместе с датчиком.

Монтаж датчика может производиться, как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. Выполнение подсоединительных монтажных отверстий по размерам заказчика позволяет подключать датчик непосредственно к валам без дополнительных переходников и муфт.

Благодаря отсутствию подшипников и контактных колец, отсутствуют затраты на обслуживание датчика.

Особенности:

• Предельно плоская конструкция
• Высокие допустимые динамические нагрузки
• Высокие допустимые поперечные силы и изгибающие моменты
• Высокая прочность на скручивание
• Беcконтактность
• Настраиваемый сигнал калибровки
• Измерение скорости (опция)